不论什么时代，运动型车的江湖一直都在。而在运动轿车市场，从不缺乏优秀的车型脱颖而出。拥有一辆个性、潮流的座驾，也成为无数年轻人的现实刚需。此时，广汽Honda型格INTEGRA出现得恰逢其时，又当仁不让。广汽Honda认为，每个人都可以拥有自己的“Dream Car”，型格INTEGRA正是兼具了广汽Honda的技术优势和精神内核的一款车。

凭借着优秀的产品力和极致的性能表现，型格INTEGRA在车圈关注度直线飙升，在国内竞争激烈的运动家轿市场中脱颖而出。而这背后，型格INTEGRA是否拥有“名副其实”的硬实力呢？我们今天就来找找答案。

INTEGRA，一段传奇

要想找到型格INTEGRA出道即热销的“秘匙”，我们同样需要从它的“前世”中去寻找答案，到“今生”当中去印证结果。提及型格，或许很多人都不太了解，但一说起它的英文名INTEGRA，想必不少人的运动DNA就要响应了。在上世纪八十年代，INTEGRA可谓是无人不知、无人不晓的性能车，VTEC引擎、Type-R、冠军的声音、前驱性能王等无数热血标签，承载和印证着这款性能“神车”的荣耀与信仰。一句“VTEC IS THE BEST”更是粉丝们发自内心的认可。

都说忘记历史等于背叛，今天型格INTEGRA的出现显然是对INTEGRA光环的致敬和传承。当年高性能街车INTEGRA“穿越”而来，Honda的运动基因永不磨灭。

一面是颜值，一面是性能

年轻人对于“运动车型”的理解，其实很简单，一是性能，二是颜值，型格INTEGRA恰好将两种特性兼具一身。

提起颜值，都说“好看的皮囊千篇一律”，但型格INTEGRA的“好看”却有着它自我独特的语言传达。初见型格，想必大部分人都会被它的外形所吸引，毕竟颜值不爆表怎么能拿捏得住新世代的年轻人？至少目前看来，型格INTEGRA在同级别车型中是真的帅气，型酷简锐的造型相当犀利，狭长的前大灯则让人不怒自威，再加上低重心、宽轮距、同级少有的18英寸切削轮毂设计，更是为整车带来了强烈的视觉冲击力。尾部“7字型”的灯组设计十分合意，富有攻击性，看着也更加运动。

不过，一台真正的运动车型除了要有个性的外观之外，性能更是运动的“精髓”。而作为INTEGRA复活而来的型格，依旧继承了其热血的运动基因，全新型格INTEGRA全系都搭载240TURBO发动机，排气侧采用令人热血沸腾的VTEC技术，极大提升动力效率，并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术，打造出领先同级的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m。不管是超车、变道还是高速行驶的再加速能力都有充足动力储备，得益于新型涡轮增压器和VTEC技术，使得动力更平顺，随心所欲的加速感无与伦比。

除此之外，在本田全新架构——Honda Architecture下，许多与整车性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化，比如通过降低车身高度等设计手法，使得型格INTEGRA具备低重心的车身姿态，不仅减小风阻还提升了行驶稳定性；将A柱位置后移、引擎盖边缘下调并采用广阔玻璃区域，为驾驶员提供更开阔的视野。

值得一提的是，在手动挡逐渐“绝迹”的时代，型格INTEGRA竟然还专门推出了MT手动挡，以满足不少追求操控的消费者的执念。对于老司机而言，手动挡才具有原汁原味的驾驶乐趣，毕竟它能实现对车辆100%的掌控，而那冲刺的爽快感确实撩人。所以说，带着手动挡入市的型格INTEGRA，骨子里的热血很难不让本田粉们心动，再加上MT手动挡还拥有很大的改装潜力，有哪个本田粉会不为之沸腾呢？

不计成本，将安全BUFF拉满

相关安全，没有半点捷径可言，优秀的车身结构设计和真材实料的成本堆砌缺一不可。在全新Honda Architecture架构造车基准与广汽Honda几乎是不计成本的投入打造之下，赋予了型格INTEGRA傲视同级的抗碰撞能力和整体安全性。

首先在车身结构用料方面，型格INTEGRA用上了大量抗拉强度超过980MPa的超高强度钢板，占车身比例达24.5%。其中，在A柱、B柱中层、门槛以及顶棚前横梁等这些最关键的位置上还用上了抗拉强度超过1500MPa的热成型钢板，占车身比例高达10.6%。而铝材料和高张力钢材的应用让整车的扭转刚性提升了8%，弯曲刚性提升了13%，使轻量化与高刚性实现兼得。与此同时，得益于高刚性平台的先进车身结构设计，使车身刚性再次实现了突破性大幅提升。正是由于这些高成本钢材的运用与先进车身结构设计的加持，才让型格INTEGRA从根本上拥有了超越同级安全性的底气。

不仅如此，在安全配置部分型格INTEGRA也拿出了十足的诚意。型格INTEGRA采用了同级车罕有的全系标配10安全气囊布局。了解汽车的朋友应该知道，作为一项重要的安全配置，安全气囊在汽车发生碰撞时，能够很好的缓解冲击力，从而达到保护驾乘人员的目的。在这方面，型格INTEGRA一次性“配满”了，直接采用了“全系标配10安全气囊”这种“壕式”布局。要知道，在当前的中国车市，别说是同级车，即使是部分豪华品牌车型，也不能达到全系标配10安全气囊这种布局。

你以为这样就完了？在主动安全方面，型格INTEGRA还具备行人保护系统、预紧式安全带等配置，使得其拥有足以傲视乃至超越同级的安全性能。当然了，Honda SENSING安全超感系统自然不会缺席。其搭载单目广角摄像头，可提供更广域、更精准探测识别，从而实现TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统），以及LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助系统，打造L2级的智能驾驶。有了这些安全方面的配置，可以说型格INTEGRA将安全提升到了一个新的高度。

全面焕新，智能先行

当下，几乎没有一位年轻消费者在购车时会忽略这台车的智能化表现，智能化已经成为未来汽车产品新的“竞争高地”，而这也是当下消费者比较在意的一点，毕竟相比视觉上的满足感，使用体验上的舒适感更能体现一款车是否高级。

在智能化上，型格INTEGRA也是将科技配置拉到了最满。比如说Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可实现语音控制、手机远程控制、车家互联等等功能，特别是语音控制系统，能够精准识别用户的需求，不管是吃喝玩乐还是探索导航，一句“你好，本田”即可让语音助手为你代劳。同时，你对它发出的指令，不需要很机械，比如，想要打开窗户，你可以直接说“我有点闷”，它就能理解到你需要打开窗户，然后自动打开窗户。

同样智能的还有其数字钥匙功能，不仅可以用手机开锁解锁车辆，还能实现远程控制发动机、大灯、车窗/门锁等等操作，甚至实体钥匙也被广汽本田做成了卡片的样式，好看又便携。其实对于很多品牌来说，都不会花太多心思在实体钥匙上做文章，舍得在这些小细节上花功夫，足以见得厂家的诚意。

得益于新架构下造车工艺与理念的系统性优化，车辆整体的NVH表现也尤为出色，有效配备的吸音材料和隔音材料能够很好的抑制噪音，即便是在高速行驶时，车内也可以随意交谈。与此同时，型格INTEGRA还配备了量身定制的BOSE豪华音响系统（12扬声器），更是由BOSE与Honda工程师们历经4年精心设计和专属调校而成，力求在音域、空间感和大信号三个维度，为驾乘者打造出真实感动的非凡清晰度，身临其境的宽广空间感，以及热血沸腾的震撼力量感。细节之处，更见奢华。

可以说，相比起市面上的许多合资车，型格INTEGRA在智能化水平上已经完全超越了用户的期待，称它为主流合资品牌当之无愧的智能化“担当”也不为过。

全文总结

型格INTEGRA在国内的热销，也绝非只是凭借着INTEGRA品牌的历史光环才能得到，而是它的产品定位以及实力，真真切切的解了年轻人的“渴”。

不论是以高标准定义的车辆安全性能，还是出众的驾控属性，又或是整车不俗的智能化表现，型格INTEGRA在方方面面都能够给到用户高价值的用车体验。让我们更有理由相信，在未来，作为“新人”的型格INTEGRA势必成为同级车型中的新标杆，成为广汽Honda旗下与雅阁并驾齐驱的销量支柱。